Автомобільна промисловість є неймовірно цікавою і звичайно прибутковою.
Poltava-name розповість більше.
Однак далеко не кожна країна може похвалитися наявністю заводу, який займається складанням і виготовленням машин. Адже це досить витратна справа, яка потребує грамотних конструкторів та інженерів. Однак якщо всі необхідні складові є, тоді таке підприємство буде успішним, а результати його діяльності будуть по-справжньому вражаючими.
Про Кременчуцький автоскладальний завод багато хто пам’ятає, як про підприємство, спеціалізацією якого було великовузлове складання автомобілів.
Історія цього заводу досить цікава, і містить чимало дивовижних фактів. Вони є справжнім доказом потужності не лише цього об’єкту, але й усієї української автомобільної промисловості.
Початок історії
Історія заводу почалася у 1995-му. Саме того року, 28-го грудня відбулося створення згаданого заводу. Його базою став авторемонтний цех, який належав Кременчуцькому дослідно-експериментальному механічному заводу.
Після свого створення нове підприємство почало спеціалізуватися на великовузловому збиранні “Газелів”.
Вже восени 2001-го завод почав збирати “Волги” та “Соболів”.
А навесні 2002-го на підприємстві розпочали процес збирання УАЗів. Тому до листопада того ж року завод зміг досягти запуску другої лінії конвеєра, де збирали автомобілі ВАЗ.
Варто зазначити, що квітень 2003-го запам’ятався тим, що на підприємстві було зібрано п’ятитисячний автомобіль. А у вересні того ж року на заводі зібрали десятитисячну машину. Тому неважко собі уявити, які колосальні продуктивні обсяги демонструвало підприємство.
Важливе завдання
Травень 2004-го запам’ятався тим, що на заводі почали збирати позашляховики UАZ Huntеr.
А вже у червні того ж року підприємство залучили до процесу виконання контракту щодо постачання техніки армії Іраку. Тоді завод мав виготовити дві тисячі позашляховиків.
Новий рівень
Грудень 2005-го в історії заводу запам’ятався тим, що він почав збирати позашляховики “Ssаng Yоng Rextоn”. Крім цього, до кінця року підприємство освоїло процес збирання, використовуючи машинокомплекти LАDA 111 та LАDA 112.
А ще в 2005-му завод почав збирати вантажівки FАW, які виробляла китайська компанія “China First Automobile Group Сorp.”.
Китайські та корейські машини
Початок 2007-го ознаменувався стартом співпраці заводу з Geely (китайська корпорація).
А серпень того ж року запам’ятався тим, що підприємство почало збирати позашляховики, які виробляла китайська компанія Great Wаll.
Грудень 2010-го ознаменувався освоєнням збірки SsаngYоng Kоrando (корейський кросовер). Однак початок його серійного виробництва відбувся лише в 2011-му.
Масштабне виробництво
Вже в 2012-му завод збирав машини різних моделей та брендів.
Зокрема, ми говоримо про корейські позашляховики Ssang Yоng Rеxton, Ssang Yоng Kyrоn, SsаngYоng Actyоn, SsаngYоng Kоrando та китайські СK-2, МK, МK-2 та МК crоss, Gеely Emgrаnd 7.
Також підприємство змогло освоїти процес виробництва та збирання машин, які мають ручне керування. Це було спеціальне замовлення такої організації, як Фонд соцзахисту інвалідів.
Раптовий кінець
Жовтень 2013-го запам’ятався тим, що згаданий завод увійшов до трійки українських підприємств, які приймали та розбирали транспортні засоби, відповідаючи програмі утилізації автомобілів.
Однак, незважаючи на те, що виготовлення машин на підприємстві не припинялося, у 2014-му його закрили.
6-го жовтня 2015-го господарський суд Полтавської області виніс рішення щодо того, щоб визнати завод банкрутом. Ну, а листопад 2015-го ознаменувався початком ліквідаційної процедури.
Фото: wikipedia