Автомобильная промышленность является невероятно интересной, и конечно прибыльной.
Poltava-name расскажет больше.
Однако далеко не каждая страна может похвастаться наличием действующего завода, который занимается сборкой и изготовлением машин. Ведь это довольно затратное дело, которое требует грамотных конструкторов и инженеров. Однако если все необходимые составляющие есть, тогда такое предприятие точно будет успешным, а результаты его деятельности будут по-настоящему впечатляющими.
О Кременчугском автосборочном заводе многие помнят, как о предприятии, специализацией которого была крупноузловая сборка автомобилей.
История этого завода довольно интересна, и содержит немало поистине удивительных фактов. Они являются настоящим доказательством мощи не только ко этого объекта, но и всей украинской автомобильной промышленности.
Начало истории
История завода началась в 1995-том. Именно в том году, 28-го декабря произошло создание упомянутого завода. Его базой стал авторемонтный цех, который принадлежал Кременчугскому опытно-экспериментальному механическому заводу.
После своего создания новое предприятие стали специализироваться на крупноузловой сборке «Газелей».
Уже осенью 2001-го завод начал собирать «Волги» и «Соболя».
А весной 2002-го на предприятии начали процесс сборки УАЗов. Поэтому к ноябрю того же года завод смог достичь запуска второй линии конвейера, на которой собирали автомобили ВАЗ.
Стоит отметить, что апрель 2003-го запомнился тем, что на предприятии был собран пятитысячный автомобиль. А в сентябре того же года на заводе собрали десятитысячную машину.
Исходя из этого нетрудно себе представить, какие колоссальные производительные объёмы демонстрировало предприятие.
Важное задание
Май 2004-го запомнился тем, что на заводе начали собирать внедорожники UАZ Huntеr.
А уже в июне того же года предприятие привлекли к процессу выполнения контракта по поставке техники армии Ирака. Тогда завод должен был изготовить две тысячи внедорожников.
Новый уровень
Декабрь 2005-го в истории завода запомнился тем, что она начал собирать внедорожники «Ssаng Yоng Rextоn». Помимо этого, к концу года предприятие освоило процесс сборки, используя машинокомплекты LАDA 111 и LАDA 112.
А еще в 2005-том завод начал собирать грузовики FАW, которые производила китайская компания «Chinа First Autоmobile Grоup Сorp.».
Китайские и корейские машины
Начало 2007-го ознаменовалось стартом сотрудничества завода с «Gееly» (китайская корпорация).
А август того же года запомнился тем, что предприятие начало собирать внедорожники, которые производила китайская компания «Greаt Wаll».
Декабрь 2010-го ознаменовался освоением сборки SsаngYоng Kоrando (корейский кроссовер). Однако начало его серийного производства состоялось лишь в 2011-том.
Масштабное производство
Уже в 2012-том завод собирал машины различных моделей и брендов.
В частности, мы говорим о корейских внедорожниках SsаngYоng Rеxton, SsаngYоng Kyrоn, SsаngYоng Actyоn, SsаngYоng Kоrando и китайских СK-2, МK, МK-2 и МК crоss, Gеely Emgrаnd 7.
Также предприятие смогло освоить процесс производства и сборки машин, которые имеют ручное управление. Это был специальный заказ такой организации, как Фонд соцзащиты инвалидов.
Внезапный конец
Октябрь 2013-го запомнился тем, что упомянутый завод вошёл в тройку украинских предприятий, которые принимали и разбирали транспортные средства, соответствуя программе утилизации автомобилей.
Однако, несмотря на то, что изготовление машин на предприятии не прекращалось, в 2014-том его закрыли.
6-го октября 2015-го хозяйственным судом Полтавской области было вынесено решение касательно того, чтобы признать завод банкротом. Ну, а ноябрь 2015-го ознаменовался началом ликвидационной процедуры.
Фото: wikipedia