Кременчуцький автомобільний завод — один із найвідоміших виробників великовантажних автомобілів в Україні. Його історія налічує понад 70 років. За цей час підприємство пройшло шлях від виробництва мостових конструкцій до створення потужних вантажівок, які експортуються у десятки країн світу. КрАЗ став символом українського автомобілебудування. Він пережив радянську епоху, кризи незалежності та сучасні виклики й залишився важливим гравцем на ринку важкої техніки. Далі на poltava-name.
Від мостів до комбайнів: перші кроки (1945–1958)
Кременчуцький автомобільний завод бере свій початок не з автомобілів, а з мостобудування. 31 серпня 1945 року Народний комісаріат шляхів сполучення СРСР видав наказ про будівництво заводу мостових конструкцій у Кременчуці. За вісім років підприємство виготовило 600 мостів загальною довжиною 27 км, що стало значним внеском у відбудову країни після Другої світової війни.
У 1956 році завод змінив профіль, перейшовши під управління Мінтракторосельмашу та отримавши назву Кременчуцький комбайновий завод. Основною продукцією стали кукурудзозбиральні комбайни КУ-2А. До 1958 року їх випустили понад 11 тисяч. Однак вже тоді уряд вирішив переорієнтувати підприємство на виробництво вантажівок.
Перші роки роботи заводу показали його здатність адаптуватися до нових завдань. Від будівництва мостів до сільськогосподарської техніки — цей етап став основою для майбутнього автомобільного виробництва.
Золота ера: радянські тягачі та світове визнання (1959–1991)
У 1959 році підприємство офіційно перетворилося на Кременчуцький автомобільний завод (КрАЗ). Першою серійною моделлю став КрАЗ-222 — десятитонний самоскид, який швидко завоював популярність у СРСР. До 1963 року з конвеєра зійшов 25-тисячний автомобіль, а в 1975 — вже 250-тисячний.
У 1976 році було створено виробниче об’єднання «АвтоКрАЗ», до якого увійшли заводи-суміжники з Маріуполя, Токмака, Сімферополя та інших міст. Це дозволило збільшити випуск до 27 тисяч вантажівок на рік, зробивши КрАЗ найбільшим виробником важкої техніки в Європі.
Ось деякі популярні моделі радянської епохи:
- КрАЗ-255Б. Легендарний армійський тягач, який використовувався в Афганістані та на будівництві БАМу.
- КрАЗ-260. Нова модель з суцільнометалевою кабіною та двигуном ЯМЗ-238Л (300 к.с.).
- КрАЗ-643. Експериментальний шарнірно-зчленований автомобіль (8×8).
Завод отримував міжнародні нагороди, такі як «Дуга Європейської Золотої Зірки» (Мадрид) та «Європейський приз за якість» (Париж).
Радянський період став часом розквіту КрАЗу. Завдяки масштабному виробництву та інноваційним розробкам марка стала синонімом надійності у вантажоперевезеннях.
Виклики незалежності: боротьба за виживання (1991–2013)
Після розпаду СРСР КрАЗ постав перед серйозними труднощами, а саме розрив господарських зв’язків, падіння попиту та конкуренція з іноземними виробниками. Проте завод продовжував розвиватися. У 1993 році був випущений 750-тисячний автомобіль. У 2002 році створено Торговий дім «АвтоКрАЗ» для посилення експорту.
У 2004 році підписано контракт на 2200 вантажівок для Іраку — один з найбільших в історії заводу. У 2006 році зібрано 800-тисячний КрАЗ.
Також були випущені нові моделі:
- КрАЗ-6510 (1992). 20-тонний самоскид.
- КрАЗ-6443 (1992). Тягач з колісною формулою 6×6.
- КрАЗ-5233 «Спецназ» (2011). Броньований автомобіль для армії.
Попри всі економічні негаразди 1990–2000-х, КрАЗ зумів адаптуватися до ринкових умов, знайшовши нові ринки збуту.
Сучасність: війна, імпортозаміщення та майбутнє (2014–2024)
Після початку російської агресії у 2014 році Кременчуцький автомобільний завод зіткнувся із серйозними викликами, проте не лише вижив, а й здійснив стратегічний поворот. Однією з ключових змін стала повна відмова від російських комплектуючих. Вже до 2015 року КрАЗ перейшов на європейські та українські аналоги, замінивши російські двигуни, сталь, електроніку, підшипники та інші критичні компоненти. Цей крок дозволив зменшити залежність від агресивного сусіда та підвищити технологічну самостійність.
Важливою віхою став 2022 рік, коли через повномасштабне вторгнення РФ держава вирішила націоналізувати стратегічні підприємства, серед яких опинився і «АвтоКрАЗ». Завод перейшов під управління Міністерства оборони України. В умовах війни КрАЗ зосередився на виробництві техніки для армії, зокрема броньованих вантажівок КрАЗ-5233, які стали надійними помічниками на передовій.
Окрім військового напрямку, підприємство продовжує розвивати цивільні моделі. Серед них — КрАЗ САРМ-В, спеціалізована аварійно-рятувальна машина, створена для потреб МНС, та потужний КрАЗ-Т17.0ЕХ «Бурлак», призначений для роботи у найскладніших умовах.
Кременчуцький автозавод залишається ключовим виробником важкої техніки в Україні. Його подальший розвиток залежатиме від відновлення економіки, інвестицій у власні технології та здатності адаптуватися до нових ринкових умов. Війна стала випробуванням, але історія КрАЗу доводить — цей завод здатний долати будь-які труднощі.
Джерела:
- https://www.autokraz.com.ua/www/index.php/uk/about/our-history
- https://kg.ua/news/sogodni-vipovnyuietsya-69-rokiv-yak-v-kremenchuci-stvoreno-zavod-mostovih-konstrukciy-yakiy
- https://www.autocentre.ua/kommercheskie/sobytie-kommercheskie/chym-zapamyatalosya-15-sichnya-u-rozvytku-kremenchutskogo-avtozavodu-1309860.html
- https://espreso.tv/ekspropriyovaniy-kraz-shcho-vidbuvaetsya-z-kremenchutskim-avtomobilnim-zavodom-kraz-shcho-vidbuvaetsya-z-kremenchutskim-avtomobilnim-zavodom
- https://autostrike.com.ua/statti/tsikavi-fakty/kraz-255-za-shho-ukrayinsku-vantazhivku-prozvaly-slovom-lyudozher/