Кременчугский автомобильный завод – один из самых известных производителей большегрузных автомобилей в Украине. Его история насчитывает более 70 лет. За это время предприятие прошло путь от производства мостовых конструкций до создания мощных грузовиков, экспортируемых в десятки стран мира. КрАЗ стал символом украинского автомобилестроения. Он пережил советскую эпоху, кризисы независимости и современные вызовы, и остался важным игроком на рынке тяжелой техники. Далее на poltava-name.
От мостов до комбайнов: первые шаги (1945–1958)
Кременчугский автомобильный завод берет свое начало не с автомобилей, а с мостостроения. 31 августа 1945 г. Народный комиссариат путей сообщения СССР издал приказ о строительстве завода мостовых конструкций в Кременчуге. За восемь лет предприятие изготовило 600 мостов общей протяженностью 27 км, что стало значительным вкладом в восстановление страны после Второй мировой войны.
В 1956 году завод сменил профиль, перейдя под управление Минтракторосельмаша и получив название Кременчугский комбайновый завод. Основной продукцией стали кукурузоуборочные комбайны КУ-2А. К 1958 году их было выпущено более 11 тысяч. Однако уже тогда правительство решило переориентировать предприятие на производство грузовиков.
Первые годы работы завода показали его способность адаптироваться к новым задачам. От строительства мостов до сельскохозяйственной техники этот этап стал основой для будущего автомобильного производства.
Золотая эра: советские тягачи и мировое признание (1959–1991)
В 1959 году предприятие официально превратилось в Кременчугский автомобильный завод (КрАЗ). Первой серийной моделью стал КрАЗ-222 — десятитонный самосвал, быстро завоевавший популярность в СССР. К 1963 году с конвейера сошел 25-тысячный автомобиль, а в 1975 уже 250-тысячный.
В 1976 году было создано производственное объединение «АвтоКрАЗ», в которое вошли заводы-смежники из Мариуполя, Токмака, Симферополя и других городов. Это позволило увеличить выпуск до 27 тысяч грузовиков в год, сделав КрАЗ крупнейшим производителем тяжелой техники в Европе.
Вот некоторые популярные модели советской эпохи:
- КрАЗ-255Б. Легендарный армейский тягач, который использовался в Афганистане и на строительстве БАМа.
- КрАЗ-260. Новая модель с цельнометаллической кабиной и двигателем ЯМЗ-238Л (300 л.с.).
- КрАЗ-643. Экспериментальный шарнирно-сочлененный автомобиль (8×8).
Завод получал международные награды, такие как Дуга Европейской Золотой Звезды (Мадрид) и Европейский приз за качество (Париж).
Советский период стал временем расцвета КРАЗа. Благодаря масштабному производству и инновационным разработкам, марка стала синонимом надежности в грузоперевозках.
Вызовы независимости: борьба за выживание (1991–2013)
После распада СССР КрАЗ предстал перед серьезными трудностями, а именно разрыв хозяйственных связей, падение спроса и конкуренция с иностранными производителями. Однако завод продолжал развиваться. В 1993 году был выпущен 750-тысячный автомобиль. В 2002 году создан Торговый дом «АвтоКрАЗ» для усиления экспорта.
В 2004 году подписан контракт на 2200 грузовиков для Ирака — один из самых больших в истории завода. В 2006 году собран 800-тысячный КрАЗ.
Также были выпущены новые модели:
- КрАЗ-6510 (1992). 20-тонный самосвал.
- КрАЗ-6443 (1992). Тягач с колесной формулой 6×6.
- КрАЗ-5233 «Спецназ» (2011). Бронированный автомобиль для армии.
Несмотря на все экономические проблемы 1990–2000-х, КрАЗ сумел адаптироваться к рыночным условиям, найдя новые рынки сбыта.
Современность: война, импортозамещение и будущее (2014–2024)
После начала российской агрессии в 2014 году Кременчугский автомобильный завод столкнулся с серьезными вызовами, но не только выжил, но и совершил стратегический поворот. Одним из ключевых изменений явился полный отказ от российских комплектующих. Уже к 2015 г. КрАЗ перешел на европейские и украинские аналоги, заменив российские двигатели, сталь, электронику, подшипники и другие критические компоненты. Этот шаг позволил снизить зависимость от агрессивного соседа и повысить технологическую самостоятельность.
Важной вехой стал 2022 год, когда из-за полномасштабного вторжения РФ государство решило национализировать стратегические предприятия, среди которых оказался и «АвтоКрАЗ». Завод перешел в управление Министерства обороны Украины. В условиях войны КрАЗ сосредоточился на производстве техники для армии, в том числе бронированных грузовиков КрАЗ-5233, ставших надежными помощниками на передовой.
Кроме военного направления предприятие продолжает развивать гражданские модели. Среди них КрАЗ САРМ-В, специализированная аварийно-спасательная машина, созданная для нужд МЧС, и мощный КрАЗ-Т17.0ЕХ «Бурлак», предназначенный для работы в самых сложных условиях.
Кременчугский автозавод остается ключевым производителем тяжелой техники в Украине. Его дальнейшее развитие будет зависеть от восстановления экономики, инвестиций в собственные технологии и способности адаптироваться к новым рыночным условиям. Война стала испытанием, но история КрАЗа доказывает — этот завод способен преодолевать любые трудности.
Источники:
- https://www.autokraz.com.ua/www/index.php/ru/about/our-history
- https://kg.ua/news/sogodni-vipovnyuietsya-69-rokiv-yak-v-kremenchuci-stvoreno-zavod-mostovih-konstrukciy-yakiy
- https://www.autocentre.ua/kommercheskie/sobytie-kommercheskie/chym-zapamyatalosya-15-sichnya-u-rozvytku-kremenchutskogo-avtozavodu-1309860.html
- https://espreso.tv/ekspropriyovaniy-kraz-shcho-vidbuvaetsya-z-kremenchutskim-avtomobilnim-zavodom-kraz-shcho-vidbuvaetsya-z-kremenchutskim-avtomobilnim-zavodom
- https://autostrike.com.ua/statti/tsikavi-fakty/kraz-255-za-shho-ukrayinsku-vantazhivku-prozvaly-slovom-lyudozher/