В 21 веке транспортное машиностроение является одной из важнейших промышленных отраслей. Железнодорожное машиностроение, которое базируется на создании вагонов 2 типов — грузовых и пассажирских помогает обеспечить удобное транспортное сообщение между городами и странами. Это важно прежде всего, чтобы удовлетворить логистические потребности, особенно в военное время и облегчить перемещение граждан. Далее на poltava-name.com.
В Украине одно из старейших и крупнейших машиностроительных предприятий расположено в городе Кременчуг, Полтавской области и называется: публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»). Как было основано и как развивалось это предприятие?
История Крюковского вагоностроительного завода
История Крюковского вагоностроительного завода берет свое начало в 1869 году. Тогда был заложен фундамент для первых вагонных мастерских в Кременчуге. Строительство мастерских продолжалось около 20 лет, прежде чем там начался ремонт сначала товарных (1898 год), а затем и пассажирских (1900 год) вагонов.
Однако, начиная с 1900 года предприятие работало в нищете: бедность, гражданская война, отсутствие материалов, топлива и непригодная к работе техника не способствовала полноценной работе мастерской, поэтому часть здания пришла в упадок. Только в 1921 году удалось восстановить производство, когда на должность руководителя мастерских пришел Николай Кожевников. Под его руководством было обновлено технику, отремонтировано здания мастерских, значительно расширен штат рабочих и организовано фабрично-заводскую школу ученичества при мастерских. В 1925 году в штат предприятия входили
1591 рабочих и 237 служащих.
В марте 1930 года вагонные мастерские были переданы в Народный комиссариат путей сообщения и присвоено новое название — Крюковский вагоностроительный завод, а через 2 года началась большая реконструкция предприятия.
Уже в 1935 году заводом было выпущено более 5900 платформ и 1800 вагонов. Таким образом, тогда Крюковский завод занимал 2 место среди всех вагоностроительных предприятий в СССР.
В первые годы Второй мировой войны завод был частично эвакуирован в Пермь, но уже в 1943 году коллектив завода начал налаживать работу производства.
После окончания войны, Крюковский вагоностроительный завод начал активно восстанавливать и наращивать свои производственные мощности. В 1956 году был спроектирован первый четырехосный 40-тонный вагон для перевозки навалочных грузов, а в 1959 году был изготовлен 90-тонный саморазгружающийся полувагон для транспортировки сыпучих грузов.
Предприятие постоянно улучшало свою производительность. В 1960 году удалось создать 100-тонный полувагон, который был предназначен для перевозки железной руды. Это стало толчком для дальнейшего расширения и совершенствования.
Крюковский завод во времена независимости
Современный Крюковский машиностроительный завод является многопрофильным предприятием, которое по уровню инновации занимает высокие позиции в рейтингах среди высокотехнологичных машиностроительных производителей. Завод производит полувагоны, крытые вагоны, вагоны-цистерны, бункерные вагоны, тележки, путевые пары, различные типы пассажирских вагонов для междугородних и международных сообщений, а также рамы тележек метро, этажные и туннельные эскалаторы.
Кроме железнодорожного машиностроения, Крюковский завод расширяет свои возможности в эскалаторостроении. Первые эскалаторы кременчугского производителя были установлены в Киеве, Харькове и Львове. Но предприятие расширяет свои горизонты: повышается уровень качества материалов, закупаются лучшие европейские станки, осваиваются новые технологии. Достижение европейского уровня качества открывает для Крюковского вагоностроительного завода новые перспективы выхода на международный рынок.
